一、行業(yè)背景
軌道交通設施是投資巨大、設備系統(tǒng)復雜、人員密集的公共場所，是城市最大的基礎設施之一，其特點為對來自其外部的災害防御能力好，但是對來自其內(nèi)部的災害抵御能力差。從世界軌道交通100多年的歷史事故教訓來看，各類災害中發(fā)生頻率最高且造成危害最大的是火災。軌道交通一旦發(fā)生火災，由于其地下空間狹小、人員和設備高度密集，因此疏散救援十分困難，易造成巨大的經(jīng)濟損失、重大的人員傷亡并引起交通秩序和社會秩序的混亂。
二、政策法規(guī)要求
GB50517-2013《地鐵設計規(guī)范》和(GB50116-2013) 《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》中都要求軌道交通應設線型光纖感溫火災探測器。
三、解決方案
分布式光纖隧道火災監(jiān)測系統(tǒng)由分布式光纖測溫主機、感溫光纖等組成,可實現(xiàn)幾十公里的溫度連續(xù)測量，沒有遺漏點。一旦隧道發(fā)生火災，系統(tǒng)可在最短的時間內(nèi)捕捉到火情，并與其他火災報警設備進行聯(lián)動，保障隧道的運行安全。該系統(tǒng)測溫距離長，且具有本征無緣、抗電磁干擾、防雷防爆等優(yōu)勢，非常適用于工作空間狹長、環(huán)境惡劣的地鐵隧道區(qū)間。
相比傳統(tǒng)感溫電纜，線型光纖感溫火災探測器具有以下幾點技術優(yōu)勢：
1.系統(tǒng)采用光纜作為傳感器，不帶電工作，本征安全、抗電磁干擾；
2.系統(tǒng)可實現(xiàn)溫度實時準確監(jiān)測和定位功能；
3.系統(tǒng)防火分區(qū)設置，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況和需求，通過軟件靈活調(diào)整。
四、系統(tǒng)組網(wǎng)
